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系統自動摘錄國內外經濟新聞，其新聞僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定

新聞01

華脈科技(603042.SH)：193.3593萬股限售股將於1月20日解禁 格隆匯1月16日丨華脈科技(603042.SH)發佈非公開發行限售股上市流通公吿，此次限售股上市流通數量為193.3593萬股；此次限售股上市流通日期為2023年1月20日。

新聞02

© Reuters. 天馬科技(603668.SH)：實控人之一致行動人天馬投資質押1147萬股 格隆匯1月13日丨天馬科技(603668.SH)公佈，公司於2023年1月13日收到控股股東、實際控制人之一致行動人天馬投資的通知，獲悉其將所持有的公司部分股份辦理了質押，此次質押1147萬股。

新聞03

突發！雷丁汽車創始人實名舉報縣委書記：被逼虛報產值近50億 山東濰坊通報 週六(1月14日)，雷丁汽車集團官方微博發佈了一封實名舉報信，雷丁汽車創始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現任縣委書記王驍，稱對方爲彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車2022年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。自2022年3月起，共逼迫雷丁汽車等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億元。 據雷丁汽車服務號消息，李國欣已經向有關單位實名舉報現任濰坊市昌樂縣委書記王驍“一把手霸權”，爲彰顯地方政績，逼迫公司2022年10個月虛報企業工業產值及銷售產值46.83億元。 李國欣表示，昌樂縣現任縣委書記王驍爲彰顯個人政績，讓經濟運行的成績單更好看，以求獲得提拔重用，自2022年3月起，逼迫雷丁等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億。2022年雷丁汽車集團在當地共上報工業和銷售產值67.28億元，但財務數據顯示企業實際數據爲20.45億元，我們企業按照王驍要求累計多虛報了46.83億元。地方政府決定企業生存，作爲企業創始人既擔心得罪王驍書記，又擔心被列爲“統計失信企業”後影響企業徵信，權衡利弊後萬般無奈只能按照王驍書記要求上報數據。 李國欣表示，雷丁汽車是在濰坊成立和發展起來的企業，非常感謝濰坊政府多年來給予的支持和幫助。從2007年到2022年雷丁汽車緊緊圍繞濰坊政府的新能源汽車產業發展規劃，破除萬難，砥礪前行，公司不斷髮展壯大，也實現了公司的轉型升級。目前，在雷丁汽車的帶動下，圍繞雷丁汽車進行配套的周邊企業有幾十家，已經在昌樂形成了新能源汽車產業集羣。 李國欣表示，“雖然我們是帶動一方經濟發展和轉型升級的大中型企業，但作爲當地新上任的父母官，昌樂縣委書記王驍並沒有爲企業持續發展提供助力，而只是盯着所謂的經濟數據，追求‘紙面繁榮’來‘創造’個人政績，沒有真正立足昌樂當地的經濟發展來爲老百姓謀福祉。在企業迫切需要貸款續貸解決方案的時候，始終不見面、不理睬、不發話，與企業完全隔離。昌樂政府的這一舉動也帶來了資本市場和上下游的連鎖反應，目前雷丁企業已處於停工停產的狀態。” “2019年1月，雷丁汽收購野馬汽車成爲濰坊市唯一具有新能源汽車生產資質的企業，這是在當時的昌樂縣政府爲我們提供了13億擔保貸款的協助下完成的，爲了支持本地新能源汽車產業發展，我們也在昌樂新建了野馬汽車的濰坊分公司，規劃並建立了年產6萬輛新能源汽車工廠。2021年4月，雷丁汽車的第一輛新芒果在昌樂下線，並在2021年取得了3萬輛訂單的市場成績，發展前景獲行業肯定。然而令我們意想不到的是，2022年7月，由昌樂縣政府擔保用於收購野馬汽車的貸款陸續到期後現任縣委書記王驍卻不給我們續貸，近半年以來我多次求縣委書記王驍幫助，甚至提出只要企業能活下來，我願意把企業的一半股份無償轉讓給政府，幫助解決企業的貸款問題，但到現在依舊沒有得到王書記的任何答覆。” “在得知企業的相關情況後，濰坊市也派了工作組來昌樂協調解決問題，但依然無果。除了繼續尋求昌樂政府的續貸外，我們也在積極尋求外部資本的投資，雖然得到了32億的融資支持，但昌樂縣政府一直不願爲雷丁提供抵押物續貸支持，極大影響了投資機構的信心，截止到今天，融資的資金並沒有按照約定如期到位，王驍書記既不給我們貸款，也不給我們一個退出方案，直接將我們逼到了停工停產的絕境，毀了一個企業的同時也毀滅了濰坊唯一具有新能源汽車生產資質的企業。” 李國欣表示，昌樂曾經是一個營商環境非常好的地方，培育了一批有影響力的企業，如陽光紙業、山東礦機（002526）、英軒實業、元利科技（603217）、佳成數碼等，但現在王驍書記對昌樂的企業漠不關心，幾乎不去企業，對企業的事情從不過問，企業家是敢怒不敢言，政府各級部門單位沒有王驍書記的指示是一動不動，幾乎躺平，不敢作爲。 據“濰坊發佈”消息，針對雷丁汽車集團創始人實名舉報濰坊市昌樂縣委主要負責人一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查覈實有關情況，依法依規處理。 2021年來，雷丁汽車流動性危機爆發。據第一財經報道，自2022年12月起，雷丁出現拖延經銷商貨款的情況，有經銷商超過一年未收到雷丁發來的車。更有經銷商在網上尋求幫助，一個經銷商羣聊中，一份《雷丁拖欠全國經銷商車款統計》表格顯示，登記的30餘位經銷商累積欠款超過2000萬元。 公開資料顯示，雷丁汽車於2008年進入汽車製造行業，起初主營業務爲低速電動車。2016年至2018年，雷丁的銷量分別爲15萬、21萬和28.7萬輛，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，市場佔有率一度超過30%，2018年營收曾達到120億元。 據悉，雷丁是國內高端自主研發電動汽車品牌，自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。 作爲參考，2019年1月，雷丁汽⻋收購野馬汽車成爲濰坊市唯一具有新能源汽汽車資質的企業。並推出了純電微型車雷丁i系列，但未在市場掀起水花 , 直到2021年4月微型電動車雷丁芒果上市，售價爲2.98萬元-5.49萬元，爲雷丁汽車打開銷量 ,在 2021年取得了3萬輛訂單的市場成績，並陸續推出雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max兩款衍生車型。即使在剛剛過去的2022年，該車型的銷量也並未受到市場大太印象，累計交付達20,556 臺。 2022年10月開始，雷丁汽車的經銷商出面爆料，表示自己已經全額付款，卻沒有收到過車，部分經銷商被拖欠交車的時間甚至長達1年。 2022年11月21日，雷丁汽車完成A輪融資，整體融資規模爲32億元，此次A輪融資由濰坊市濰城西部投資發展集團領投。 今年1月9日，山東濰坊，昌樂縣人民法院公示被執行人信息顯示，雷丁汽車集團有限公司被列爲被執行人，執行標的2636200元。案號(2023)魯0725執62號。 一夜之間，雷丁汽車從32億融資巨頭，變爲失信人士。 原文鏈接

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